La bomba centrífuga es una turbomáquina hidráulica capaz de procesar el fluido mediante el trabajo realizado debido al efecto centrífugo a través de canales fijos y rotativos siempre abiertos, sin modificar la compresibilidad del fluido en sí. De ahí el nombre de bomba centrífuga. El movimiento mecánico impartido por el motor al impulsor proporciona energía cinética al flujo (aceleración en dirección radial) que se transforma en energía de presión en los canales divergentes subsiguientes. Los componentes principales de una bomba centrífuga vertical son:

• La impulsor es el componente principal de la bomba centrífuga y el órgano móvil con el que el fluido intercambia energía. Está construido en material plástico reforzado con fibras (PP + VTR o PVDF + CF según la aplicación de la bomba centrífuga y el fluido procesado) y está compuesto por una serie de paletas curvadas que forman canales que aumentan de tamaño a medida que se alejan del centro. El impulsor abierto permite el paso incluso de líquidos ligeramente contaminados, mientras que el procesamiento de fluidos con viscosidad de hasta 500 CPS o densidades de hasta 1,9 kg/L está garantizado por el movimiento sólido y concéntrico del impulsor con respecto al motor, conectados mediante un eje y una junta de transmisión de movimiento. Es posible alcanzar caudales volumétricos [m³/h] y presiones [m] diferentes controlando el diámetro del impulsor, su curvatura, altura y número de paletas. Cada impulsor tiene una curva característica de la bomba centrífuga que muestra la presión que se puede lograr para un cierto caudal, el rango de funcionamiento y el punto de trabajo.


• El cuerpo de la bomba o voluta, con forma de espiral y una sección que aumenta en la dirección del flujo, permite la succión del fluido en sentido axial vertical y la descarga radial hacia un lado, dirigida hacia arriba a través de un tubo de descarga. Además de dirigir el flujo, es fundamental para el rendimiento de la bomba centrífuga: el área creciente ralentiza adecuadamente el fluido, convirtiendo la energía cinética en energía de presión.


• La buje de desgaste es el componente que trabaja por fricción y, por lo tanto, está sujeto a un mayor desgaste. Mantiene el eje perfectamente concéntrico con respecto al motor, que de lo contrario giraría de manera excéntrica debido a las fuerzas que actúan sobre el impulsor. Está compuesto por una parte giratoria unida al impulsor y una parte fija bloqueada en relación con los componentes estáticos de la bomba centrífuga. Normalmente, una bomba centrífuga alcanza velocidades de rotación de aproximadamente 3000 rpm, lo que genera temperaturas muy altas en muy poco tiempo. Es fundamental que el buje esté siempre enfriado (por el propio líquido de trabajo) y que la bomba centrífuga nunca se ponga en marcha en seco, de lo contrario, existe el riesgo de derretir los componentes fijos. El buje está hecho de carburo de silicio y teflón, lo que garantiza un menor desgaste, una mayor resistencia mecánica y química, y una mejor resistencia a los cambios de temperatura, lo que permite trabajar a temperaturas más altas.


• La linterna contiene los elementos de transmisión del movimiento: el eje y el rodamiento conectados al motor a través de la junta de transmisión. Debe garantizar la perfecta concéntricidad entre las partes fijas y móviles. Se conecta a la columna de revestimiento, que estará en contacto con el fluido, a través de una placa de soporte. La estructura en su conjunto debe ser lo más sólida y estable posible para reducir al mínimo las vibraciones que se transmitirían a lo largo de toda la longitud de la bomba centrífuga vertical.


• El motor es el órgano que transmite el movimiento. En los casos más comunes, se trata de un motor eléctrico de 2 polos (aproximadamente 3000 rpm). Según el número de revoluciones, es posible obtener diferentes curvas características de la bomba centrífuga.