La bomba centrífuga es una turbomáquina hidráulica capaz de procesar el fluido a través del efecto centrífugo en canales fijos y rotativos siempre abiertos, sin alterar la compresibilidad del fluido mismo. De ahí el nombre bomba centrífuga. El movimiento mecánico impartido por el motor al impulsor proporciona energía cinética al flujo (aceleración en dirección radial) que luego se transforma en energía de presión en los siguientes canales divergentes.

Los componentes principales de una bomba centrífuga horizontal con sello mecánico son:

• El impulsor es el componente principal de la bomba centrífuga y la pieza móvil con la que el fluido intercambia energía. Fabricado con material plástico reforzado con fibras (PP + FRP o PVDF + CF según el uso de la bomba centrífuga y el fluido procesado), consiste en una serie de aspas curvas que forman canales que aumentan con el radio. El impulsor abierto permite el paso de líquidos ligeramente sucios, mientras que el procesamiento de fluidos con viscosidades de hasta 500 CPS o pesos específicos de hasta 1,9 kg/L está garantizado por el movimiento sólido y concéntrico del impulsor respecto al motor, conectado a través de un eje de transmisión.
  Es posible alcanzar diferentes flujos volumétricos [m³/h] y alturas manométricas [m] controlando el diámetro del impulsor, la curvatura, la altura y el número de aspas.

  Para cada impulsor, habrá una curva característica de la bomba centrífuga, es decir, qué altura manométrica se puede alcanzar dada una cierta tasa de flujo, el rango de operación y el punto de trabajo.

• El cuerpo de la bomba o voluta, en forma de caracol, con una sección creciente en la dirección del movimiento, permite la succión axial del fluido y la descarga radial hacia arriba. Además de dirigir el flujo, también es fundamental para el rendimiento de la bomba centrífuga: el área creciente ralentiza adecuadamente el fluido, por lo que la energía cinética se transforma en energía de presión.
  
• El sello mecánico de fuelle es el componente que trabaja por fricción, por lo tanto, sujeto a un mayor desgaste, y asegura el aislamiento del fluido y la parte hidráulica del exterior. Consiste en una parte móvil que gira junto con el impulsor y una parte fija bloqueada con respecto a los componentes estáticos de la bomba centrífuga. Normalmente, una bomba centrífuga alcanza velocidades de rotación de alrededor de 3000 rpm, por lo que se alcanzan temperaturas muy altas en muy poco tiempo. Es crucial que el sello mecánico siempre esté enfriado (por el propio líquido de trabajo) y que la bomba centrífuga nunca se opere en seco, de lo contrario, existe el riesgo de derretir los componentes fijos.
  Las partes que trabajan por fricción están hechas de carburo de silicio, lo que garantiza un menor desgaste, tiene una mayor resistencia mecánica y química y soporta mejor los choques térmicos, permitiendo trabajar a temperaturas más altas.

• La carcasa exterior es el conjunto de bridas de conexión y linterna que conecta el motor con la parte hidráulica, manteniendo esta última aislada del exterior. Una estructura sólida minimiza las vibraciones y fricciones no deseadas, alargando la vida útil de la bomba centrífuga.
  
• El motor es el órgano que transmite el movimiento. En los casos más comunes, se trata de un motor eléctrico de 2 polos (aproximadamente 3000 rpm). Dependiendo del número de revoluciones, es posible obtener diferentes curvas características de la bomba centrífuga.