{"id":18498,"date":"2024-07-02T11:38:08","date_gmt":"2024-07-02T09:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fluimac.com\/pump-academy-pompe-a-doppia-membrana-compass\/"},"modified":"2025-01-20T15:27:28","modified_gmt":"2025-01-20T14:27:28","slug":"pump-academy-bombas-de-doble-diafragma-compass","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fluimac.com\/es\/pump-academy-bombas-de-doble-diafragma-compass\/","title":{"rendered":"Pillar – Pompe centrifughe a trascinamento magnetico Compass"},"content":{"rendered":"\t\t
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Bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Compass<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico de la serie COMPASS est\u00e1n fabricadas en polipropileno y PVDF y son adecuadas para l\u00edquidos altamente corrosivos.<\/p>

Gracias al innovador sistema de accionamiento magn\u00e9tico, la serie COMPASS reduce los riesgos de p\u00e9rdidas, emisiones y costes de mantenimiento.<\/p>

La transmisi\u00f3n del movimiento se realiza a trav\u00e9s de juntas magn\u00e9ticas sin ning\u00fan sello mec\u00e1nico y este dise\u00f1o garantiza la m\u00e1xima seguridad y eficiencia.<\/p>

El l\u00edquido bombeado debe estar limpio y sin s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA CENTR\u00cdFUGA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A trav\u00e9s de canales siempre abiertos, con un flujo t\u00edpicamente estacionario (por lo que no se necesitan v\u00e1lvulas en el interior).<\/p>

Cuando el impulsor se pone en rotaci\u00f3n, tambi\u00e9n imprime una rotaci\u00f3n al fluido (energ\u00eda cin\u00e9tica) y una depresi\u00f3n en el conducto de aspiraci\u00f3n que, junto con el empuje de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, absorbe el l\u00edquido dentro de la bomba centr\u00edfuga.
El fluido recorre una trayectoria desde el centro del rotor hasta su periferia gracias a la acci\u00f3n de las fuerzas centr\u00edfugas y atraviesa los canales de secci\u00f3n creciente formados por las paletas curvas. Ya en este recorrido parte de la energ\u00eda cin\u00e9tica se transforma en energ\u00eda de presi\u00f3n.<\/p>

A la salida del rotor, el fluido entra en la voluta, tambi\u00e9n realizada con secci\u00f3n creciente, y la parte restante de la energ\u00eda cin\u00e9tica se transforma en energ\u00eda de presi\u00f3n que aumenta la prevalencia. Cuanto m\u00e1s energ\u00eda de presi\u00f3n se transfiera al fluido y, por lo tanto, mayor sea la prevalencia de la bomba, m\u00e1s lejos podr\u00e1 llegar el fluido de trabajo.<\/p>

El rango de funcionamiento de la bomba centr\u00edfuga est\u00e1 estrictamente limitado a su curva caracter\u00edstica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CARACTER\u00cdSTICAS DE LA BOMBA CENTR\u00cdFUGA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cada bomba centr\u00edfuga tiene su propia curva caracter\u00edstica, es decir, la representaci\u00f3n gr\u00e1fica de las prestaciones de la propia bomba.<\/p>

  • En el eje de las abscisas (eje x) se muestra el caudal Q, generalmente en m3\/h. Indica la cantidad de fluido que pasa por cada secci\u00f3n de la bomba centr\u00edfuga durante un periodo de tiempo definido. Esta cantidad depende de las caracter\u00edsticas dimensionales de la bomba, del n\u00famero de revoluciones del motor (por lo tanto, la velocidad de rotaci\u00f3n del rotor) y de las caracter\u00edsticas del fluido (densidad y viscosidad en funci\u00f3n de la temperatura). El caudal influye en todas las prestaciones de la bomba centr\u00edfuga y es el primer par\u00e1metro t\u00e9cnico que debe tenerse en cuenta.<\/li>
  • En cambio, en el eje de las ordenadas (eje y) se indica la prevalencia H, generalmente en metros. Se calcula a partir de la diferencia de presi\u00f3n entre la salida y la entrada de la bomba centr\u00edfuga y representa hasta d\u00f3nde se puede impulsar el fluido si en su recorrido encuentra resistencias como la altura, curvas o v\u00e1lvulas.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Definimos:<\/p>

    • \u0394Z diferencia de altura entre cuenca aguas abajo A y cuenca aguas arriba B;<\/li>
    • PA y PB las presiones que act\u00faan
      respectivamente en la superficie libre del contenedor
      superior A y en la superficie libre del contenedor superior
      B;<\/li>
    • \u03b3 = peso espec\u00edfico del fluido (= densidad del
      fluido*aceleraci\u00f3n de gravedad g);<\/li>
    • \u03a3Y suma de las p\u00e9rdidas distribuidas y localizadas
      dentro de la planta.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Si estuvi\u00e9ramos en condiciones ideales, con conductos perfectamente lisos, sin curvas, v\u00e1lvulas o filtros, entonces
      = 0 y con = = tendr\u00edamos que = , por lo que la bomba centr\u00edfuga cede toda la energ\u00eda para superar solo la altura.
      En realidad , la bomba debe superar una cuota mayor que la simple diferencia de prevalencia, ya que nunca se pueden alcanzar las condiciones ideales, por lo que la prevalencia que debe alcanzar es<\/p>

      H<\/i> = \u0394Z + <\/strong>(PB<\/sub> – PA<\/sub>)<\/strong>\u03b3<\/strong><\/span><\/span> + \u03a3 Y<\/strong><\/p>

      Una vez establecidas las dimensiones de la bomba centr\u00edfuga (rotor y voluta) y la velocidad de rotaci\u00f3n del rotor (dada por el n\u00famero de revoluciones del motor), la curva caracter\u00edstica es un\u00edvoca y t\u00edpica para cada bomba.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Conociendo el peso espec\u00edfico del fluido \u03b3 tambi\u00e9n es posible calcular la potencia te\u00f3rica, en vatios, requerida para moverlo:<\/p>

      \ud835\udc4a = \ud835\udefe \u22c5 \ud835\udc44 \u22c5 \ud835\udc3b<\/p>

      La potencia real absorbida por el motor es ligeramente superior, ya que hay que tener en cuenta que siempre habr\u00e1 p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n y fluidodin\u00e1micas dentro de la propia bomba consideradas en el rendimiento \u03b7. La curva de potencia, siempre en funci\u00f3n del caudal Q, se refiere a la siguiente f\u00f3rmula
      \ud835\udc4a\ud835\udc4e = \ud835\udc4a\/\ud835\udf02<\/p>

      Es intuitivo comprender que a medida que aumenta el caudal, aumentar\u00e1 la potencia necesaria, como se muestra en el gr\u00e1fico siguiente<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      C\u00d3MO SE FABRICA NUESTRA BOMBA CENTR\u00cdFUGA DE ARRASTRE MAGN\u00c9TICO COMPASS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      La bomba centr\u00edfuga es una turbom\u00e1quina de funcionamiento hidr\u00e1ulico capaz de procesar fluido mediante el trabajo realizado por efecto centr\u00edfugo a trav\u00e9s de canales fijos y giratorios siempre abiertos, sin modificar la compresibilidad del propio fluido. De ah\u00ed el nombre de bomba centr\u00edfuga. La rotaci\u00f3n impresa por los imanes en el rotor proporciona energ\u00eda cin\u00e9tica al flujo (aceleraci\u00f3n en direcci\u00f3n radial) que se transforma en energ\u00eda de presi\u00f3n en los canales divergentes posteriores.<\/p>

      Los componentes principales de una bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico son:<\/p>

      • El rotor es el componente principal de la bomba centr\u00edfuga, as\u00ed como el \u00f3rgano m\u00f3vil con el que el fluido intercambia energ\u00eda. Realizada con material pl\u00e1stico reforzado con fibras (PP + VTR o PVDF + CF seg\u00fan el uso de la bomba centr\u00edfuga y del fluido elaborado), est\u00e1 compuesta por una serie de paletas curvas que forman canales cada vez mayores a medida que aumenta el radio. El rotor cerrado aumenta el rendimiento de la bomba (menos p\u00e9rdidas de carga) pero no permite el paso de l\u00edquidos sucios. Est\u00e1 acoplada directamente al im\u00e1n interno con el que gira solidariamente, y est\u00e1 sostenida por un eje fijo. No hay ninguna conexi\u00f3n directa entre el motor y el rotor, el movimiento se transmite solo por interacci\u00f3n magn\u00e9tica, por lo que es importante utilizar fluidos de baja viscosidad (m\u00e1x. 200 cps).
        Es posible alcanzar caudales volum\u00e9tricos [m3\/h] y alturas [m] diferentes controlando el di\u00e1metro del rotor, la curvatura, la altura y el n\u00famero de paletas.
        Para cada rotor habr\u00e1 una curva caracter\u00edstica de la bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico, es decir, qu\u00e9 prevalencia es posible alcanzar dado un cierto caudal, el rango de funcionamiento y el punto de trabajo.<\/li>
      • El cuerpo de la bomba o voluta, en forma de espiral, con secci\u00f3n creciente en la direcci\u00f3n del movimiento, permite la aspiraci\u00f3n del fluido en sentido axial y la impulsi\u00f3n radial hacia arriba. Adem\u00e1s de dirigir el flujo, tambi\u00e9n es fundamental para las prestaciones de la bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico: el \u00e1rea creciente ralentiza adecuadamente el fluido, por lo que la energ\u00eda cin\u00e9tica se transforma en energ\u00eda de presi\u00f3n.<\/li>
      • El im\u00e1n externo est\u00e1 montado en el motor y transmite su rotaci\u00f3n al rotor. Nunca entra en contacto con el fluido, por lo que no est\u00e1 sujeto a fen\u00f3menos de desgaste y corrosi\u00f3n.<\/li>
      • El vaso separador garantiza el aislamiento del fluido y de la parte hidr\u00e1ulica del ambiente externo. Est\u00e1 totalmente sellado para evitar fugas de l\u00edquido. Divide el rotor (y el im\u00e1n interno) del im\u00e1n externo y est\u00e1 realizado con el mismo material que el cuerpo de la bomba para garantizar la compatibilidad qu\u00edmica con el l\u00edquido, pero no afecta al arrastre magn\u00e9tico. En una bomba de arrastre magn\u00e9tico, la concentricidad del rotor se mantiene por las fuerzas magn\u00e9ticas en direcci\u00f3n radial y por el eje fijo con respecto al vaso.<\/li>
      • El motor es la parte que imprime la rotaci\u00f3n. En los casos m\u00e1s comunes, se trata de un motor el\u00e9ctrico de 2 polos (aproximadamente 3000 rpm). En funci\u00f3n del n\u00famero de revoluciones, es posible obtener diferentes curvas caracter\u00edsticas de la bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        \u00bfELEGIR UNA BOMBA CENTR\u00cdFUGA DE ARRASTRE MAGN\u00c9TICO?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        La bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico es adecuada para mover con cierta rapidez y continuidad l\u00edquidos altamente corrosivos. Sin embargo, antes de elegirla, es esencial evaluar todas las condiciones de funcionamiento:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        • Fluido elaborado: una bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico es una m\u00e1quina de altas prestaciones pero bastante delicada. Por lo tanto, es necesario que el l\u00edquido de trabajo tenga una viscosidad baja, hasta un m\u00e1ximo de 200 cps (para el tama\u00f1o m\u00e1s grande). Una mayor viscosidad requerir\u00eda fuerzas magn\u00e9ticas y, por lo tanto, potencias mucho mayores, por lo que el riesgo es que el l\u00edquido no se mueva en absoluto. Tambi\u00e9n es importante considerar un peso espec\u00edfico m\u00e1ximo de 1,8 kg\/l. Los valores superiores sobrecargar\u00edan el rotor excesivamente y el funcionamiento del motor se ver\u00eda perjudicado debido a una absorci\u00f3n fuera de rango.
          El rotor cerrado no permite el paso de l\u00edquidos sucios con s\u00f3lidos suspendidos o lodos que lo obstruyan, mientras que los polvos met\u00e1licos no son compatibles con los imanes.<\/li>
        • Temperatura: es posible utilizar las bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico Fluimac en un rango entre -5 \u00b0C y +65 \u00b0C si est\u00e1n hechas de polipropileno, de lo contrario, en un rango entre -20 \u00b0C y +95 \u00b0C si la bomba centr\u00edfuga est\u00e1 hecha de PVDF. Lo importante es que el fluido permanezca siempre en estado l\u00edquido y que la viscosidad no supere los 200 cps (sobre todo a bajas temperaturas).<\/li>
        • Condiciones de trabajo: cada bomba centr\u00edfuga est\u00e1 asociada a una curva caracter\u00edstica espec\u00edfica que muestra la prevalencia [m] que la m\u00e1quina puede alcanzar dado un cierto caudal [m3\/h]. Conocer las condiciones de su planta antes de elegir una bomba centr\u00edfuga evita el riesgo de un rendimiento inadecuado y da\u00f1os a la planta y a la m\u00e1quina.<\/li>
        • Configuraci\u00f3n: no son bombas autocebantes, por lo que deben colocarse fuera del dep\u00f3sito de extracci\u00f3n, por debajo del nivel de la superficie libre del fluido, con un eje paralelo al suelo.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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          Ventajas de la bomba centr\u00edfuga<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          • Seguridad y eficiencia: el rotor y la c\u00e1mara de paso del l\u00edquido est\u00e1n completamente separados del motor y aislados del ambiente externo a trav\u00e9s de un vaso que evita p\u00e9rdidas, fugas y emisiones. Por lo tanto, es posible manipular l\u00edquidos potencialmente peligrosos, t\u00f3xicos o corrosivos, respetando las estrictas normas de seguridad y medioambientales;<\/li>
          • Reducci\u00f3n de los costes de mantenimiento: en la bomba de arrastre magn\u00e9tico no hay componentes que trabajen por fricci\u00f3n, por lo que son menos propensos al desgaste y requieren menos sustituciones de piezas que una bomba cl\u00e1sica de sello mec\u00e1nico;<\/li>
          • Acoplamiento motor-bomba f\u00e1cil: la ausencia de un componente que transmita el movimiento mec\u00e1nicamente facilita el montaje motor-bomba. El rotor se alinear\u00e1 por s\u00ed solo con el eje de rotaci\u00f3n gracias a la interacci\u00f3n magn\u00e9tica entre el im\u00e1n interno y el im\u00e1n externo.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            C\u00d3MO USAR LA BOMBA CENTR\u00cdFUGA DE ARRASTRE MAGN\u00c9TICO COMPASS<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            • Las bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico funcionan a trav\u00e9s de la interacci\u00f3n magn\u00e9tica entre un im\u00e1n externo y uno interno acoplado al rotor. Estas fuerzas generan altas temperaturas, por lo que es necesario enfriar los componentes. Las hemos dise\u00f1ado para que esa tarea la realice siempre el fluido de trabajo, sin necesidad de utilizar medios adicionales, pero es importante recordar que la bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico solo debe ponerse en marcha cuando est\u00e1 llena, nunca en seco, para evitar la fusi\u00f3n de las partes y la consiguiente p\u00e9rdida de l\u00edquido.<\/li>
            • Las bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico son una soluci\u00f3n \u00f3ptima en caso de que se requiera el manejo de l\u00edquidos altamente corrosivos, t\u00f3xicos, contaminantes o costosos. Es importante que el l\u00edquido est\u00e9 limpio sin s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n que de otro modo obstruir\u00edan el rotor cerrado.<\/li>
            • Con la bomba de arrastre magn\u00e9tico es posible mover fluidos con viscosidad de hasta 200 CPS (con el tama\u00f1o m\u00e1s grande) o peso espec\u00edfico de hasta 1,8 kg\/L aumentando la potencia del motor. A igual n\u00famero de revoluciones [rpm], aumentar la potencia del motor no afecta al caudal y a la prevalencia de la bomba centr\u00edfuga, pero compensa el aumento del esfuerzo a causa de l\u00edquidos m\u00e1s densos. Para valores superiores de viscosidad se necesitar\u00edan fuerzas magn\u00e9ticas mayores, superar el l\u00edmite compromete la rotaci\u00f3n del rotor y, por lo tanto, el transporte del fluido;<\/li>
            • Una bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico es una m\u00e1quina muy eficiente pero delicada. Es necesario conocer las caracter\u00edsticas de la instalaci\u00f3n y del fluido de trabajo para poder elegir la m\u00e1quina adecuada.
              \u25e6 Por su principio de funcionamiento, las bombas centr\u00edfugas crean una depresi\u00f3n en la aspiraci\u00f3n. Si la presi\u00f3n absoluta en la entrada del rotor es inferior a la presi\u00f3n de vapor del l\u00edquido de trabajo, se incurre en el fen\u00f3meno de cavitaci\u00f3n (creaci\u00f3n de burbujas de l\u00edquido evaporado e implosi\u00f3n en el rotor). Las bombas centr\u00edfugas de arrastre magn\u00e9tico Fluimac deben colocarse fuera de los dep\u00f3sitos de fluido e instalarse siempre bajo batiente para que el l\u00edquido no tenga dificultades para entrar en la aspiraci\u00f3n de la bomba. Sin embargo, es posible controlar la altura m\u00e1xima de aspiraci\u00f3n a trav\u00e9s de las curvas del NPSH: El NPSH de la bomba (disponible) siempre debe ser mayor que el NPSH requerido por el sistema, teniendo en cuenta la altura geod\u00e9sica (diferencia de altura entre el dep\u00f3sito despu\u00e9s de la l\u00ednea y la entrada de la bomba), las p\u00e9rdidas de carga entre estas dos secciones y la diferencia de presi\u00f3n entre la presi\u00f3n de la superficie libre del dep\u00f3sito despu\u00e9s de la l\u00ednea y la presi\u00f3n de vapor del l\u00edquido.
              \u25e6 Adem\u00e1s de las condiciones de aspiraci\u00f3n, es fundamental conocer las caracter\u00edsticas de las tuber\u00edas de impulsi\u00f3n, ya que influyen en el c\u00e1lculo de la prevalencia. Antes de elegir la bomba centr\u00edfuga de arrastre magn\u00e9tico es necesario conocer la prevalencia requerida por la instalaci\u00f3n: a la prevalencia geod\u00e9sica (diferencia de prevalencia entre el dep\u00f3sito despu\u00e9s de la l\u00ednea y el de antes de la l\u00ednea a trav\u00e9s del cual se desplaza el fluido) es necesario a\u00f1adir todas las p\u00e9rdidas de carga debidas a la instalaci\u00f3n. Podemos dividir las p\u00e9rdidas en dos tipos: distribuidas y localizadas. Las primeras dependen del flujo del fluido en las tuber\u00edas y es necesario conocer el tama\u00f1o y el estado de las tuber\u00edas, las segundas dependen de factores localizados en el sistema, como curvas, v\u00e1lvulas o filtros.
              \u25e6 Por \u00faltimo, es necesario conocer el fluido de trabajo. La viscosidad y la densidad tambi\u00e9n influyen en el c\u00e1lculo de las p\u00e9rdidas de carga as\u00ed como en la elecci\u00f3n de la potencia del motor. Es importante recordar que la viscosidad depende en gran medida de la temperatura de funcionamiento. Las bajas temperaturas aumentan mucho la viscosidad<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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              Solicitar una consulta<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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              \u00bfNecesita ayuda para elegir el agitador vertical que mejor se adapte a sus necesidades espec\u00edficas de manipulaci\u00f3n de fluidos?<\/p>

              Rellene el siguiente formulario y nuestro personal se pondr\u00e1 en contacto con usted.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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